ONU Changements climatiques Infos 27 février 2020 - Des réseaux routiers et ferroviaires aux ports, aéroports et voies navigables intérieures, les principaux moyens de transport sont confrontés à des menaces sans précédent dues aux effets du changement climatique, notamment en raison de graves inondations.

Toutefois, l'adaptation des systèmes de transport aux risques climatiques croissants a jusqu'à présent reçu relativement peu d'attention, et une meilleure planification est nécessaire pour éviter les dommages et les coûts élevés qui en découlent.  

Pour aider à combler cette lacune, la Commission économique des Nations unies pour l'Europe (CEE-ONU) a publié une étude, la première du genre, qui identifie les zones clés des principaux réseaux de transport intérieur de la région européenne et du Canada qui sont confrontées à des risques climatiques potentiels. Les cartes régionales produites au format du système d'information géographique offrent un outil qui peut aider à établir des priorités dans les efforts d'adaptation.

La nécessité de ces efforts d'adaptation devient de plus en plus évidente. L'Espagne, par exemple, vient de connaître les tempêtes les plus intenses depuis des décennies qui ont laissé derrière elles des ponts détruits et coupé des routes et des chemins de fer. Au Royaume-Uni, les coûts annuels liés aux inondations et autres événements, estimés à 50 millions de livres sterling en 2010, pourraient atteindre 500 millions de livres sterling dans les années 2040. Dans l'Union européenne, les coûts futurs de la protection des ponts contre les inondations ont été estimés à plus de 500 millions d'Euros par an.

Les pays partagent leur expérience

Pour compléter l'analyse, l'étude s'appuie sur les expériences des pays sous forme d'études de cas, démontrant un certain nombre d'efforts qui ont été entrepris pour analyser et s'adapter aux effets du changement climatique sur les marchandises et les opérations de transport.

Un exemple est l'analyse des futures inondations dans la vallée du Haut-Rhin moyen en Allemagne. Dans ce scénario, la fermeture de sections du réseau pendant 21 jours en 2030 en raison de l'inondation de la route fédérale et de la fermeture des ferries entraînerait le détournement d'environ 7 000 véhicules, 56 trains de longue distance et 78 trains de banlieue transportant 500 000 personnes et 119 trains de marchandises par jour.

L'analyse suggère un effort d'adaptation

L'étude comprend des recommandations pour des actions futures aux niveaux national et international afin d'améliorer la résilience climatique des systèmes de transport. Parmi les principales recommandations, on peut citer le fait que les administrations publiques fournissent des données géographiques pour leurs réseaux et systèmes de transport, et qu'elles passent en revue toutes leurs infrastructures, y compris les actifs locaux, dans les SIG.

Lisez le communiqué de presse correspondant et téléchargez le rapport ici